Pointeurs laser puissant sont continuellement être laser rouge 300mw pointés à l'aéronef, qui peut distraire ou même temporairement aveugle des pilotes et leurs équipages. Ashby Jones du WSJ discute des dangers et des risques sur pause déjeuner avec Tanya Rivero. Photo : Getty

Gens garder visant les pointeurs laser puissant à l'aéronef — où ils peuvent distraire ou même temporairement aveugle de pilotes et équipages — malgré les peines de prison pour les délinquants et les récompenses pour les personnes qui les transformer en.

Le nombre de cas a augmenté fortement depuis le milieu de la dernière décennie. En 2013, il y a presque 4 000 grèves de laser sur l'avion, selon la Federal Aviation Administration, le nombre annuel plus élevé encore.  laser rouge puissant  Jusqu'à présent cette année le numéro est éteint un peu.

"Personnes ne comprennent toujours pas comment potentiellement dangereux, c'est," a dit Sean Cassidy, premier vice-président de la Air Line Pilots Association, l'union des pilotes de ligne commerciale canadienne et américaine.

À partir de 10 ans environ, pilotes d'avions de toutes sortes — des avions commerciaux, les avions privés et la police et hélicoptères médicaux — signalés de plus en plus se faire frapper le sol avec un faisceau concentré de lumière, selon les experts de l'aviation et les forces de l'ordre.

Les faisceaux proviennent généralement de dispositifs portatifs peu coûteux et facilement disponibles utilisés comme pointeurs par des professeurs de collège et présentateurs corporatifs. Certains propriétaires de chat amusent leurs animaux en les faisant courir après les points rouges de la lumière.

Pilotes d'hélicoptère de Police de Los Angeles en février écoutent comme récompenses pouvant atteindre 10 000 $ sont annoncés pour des informations menant à l'arrestation de personnes qui cherchent des  pointeur laser puissant pas cher à avion. Pilotes dire les frappes laser peuvent aveugler temporairement. Associated Press

Procureurs et des experts de la police affirment que la plupart des grèves ne surviennent pas fait sortir la malveillance, mais l'irresponsabilité. Brett Lee Scott, un homme de la Californie, dit autorités que simple "ennui" l'a incité à laser-grève deux hélicoptères l'année dernière.

Pilotes disent qu'à des milliers de pieds plus loin, le faisceau de lumière se dilate et remplit souvent un cockpit complet. « Il frappe le pare-brise et tout explose, » a déclaré Robert Hamilton, un pilote professionnel qui dit qu'il a été frappé cinq fois par les lasers, notamment une grève de près de trois ans lors d'une approche à Charlotte, Caroline du Nord, qu'il dit l'a incité à devenir momentanément aveugle.

Les lasers peuvent atteindre des dizaines de milliers de pieds dans les airs, bien que nombreuses grèves frappé pilotes à moins de 10 000 pieds, lorsque les avions sont décollage ou l'atterrissage. Alors que la FAA dit que les lasers causent un problème de sécurité, aucun accident ou avortée de décollages ou d'atterrissages n'ont été attribués à eux.

Le gouvernement fédéral a tenté une série de mesures pour enrayer la pratique. En 2012, le Congrès a adopté une loi visant à faciliter les poursuites pénales contre les grévistes de laser. En février dernier, le Federal Bureau of Investigation a lancé un programme de 60 jours dans 12 villes dans lesquelles il donnerait jusqu'à $ 10 000 pour les informations qui ont conduit à l'arrestation d'une personne qui vise intentionnellement par un laser à un aéronef. En juin, le bureau a étendu le programme de trois mois et l'offrit à l'échelle nationale.